Si es comparen el gasoil i l'oli lubricant amb la sang humana, el filtre és equivalent als ronyons humans. Com que és equivalent a un ronyó, la seva importància és evident, ja que el seu estat de treball afecta directament el rendiment i la vida útil del motor. Des de la popularització del sistema nacional de tres carrils comuns fins a l'actual sistema nacional de cinc, encara que la gent té una comprensió més profunda dels filtres i sap que els filtres inferiors poden destruir fàcilment injectors de combustible cars, no saben que el procés d'instal·lació incorrecte és igualment perillós.
Alguns usuaris de targetes poden dir: "No és difícil substituir un filtre, només cal treure'l i cargolar-lo". De fet, el procés de substitució és molt senzill, però moltes persones han comès errors irreparables en aquest procés senzill. Quin és l'error concret? És a dir omplir l'interior del filtre amb oli abans d'instal·lar-lo
És molt habitual omplir l'interior del filtre amb oli abans d'instal·lar-lo. La majoria de la gent ho fa tant si es tracta de filtres dièsel com d'oli. De fet, és comprensible omplir el filtre d'oli amb oli abans de la instal·lació, perquè l'oli nou té una bona neteja i el filtre d'oli no es pot esgotar manualment, omplir-lo amb oli pot reduir el temps perquè l'oli arribi a la part lubricant, cosa que juga un paper en la protecció del motor. Però si el filtre de gasoil encara funciona d'aquesta manera, tindrà l'efecte contrari
El mètode d'omplir prèviament el filtre amb oli per evitar l'escapament té una llarga història, que es remunta a l'ús generalitzat primerenc dels motors dièsel. En aquell moment, gairebé tots els motors dièsel utilitzaven sistemes d'injecció de combustible amb bomba mecànica i els requisits per a la neteja del combustible no eren molt elevats. A més, el petit desplaçament i la poca fiabilitat de la bomba manual dificultaven molt l'escapament després de substituir el filtre. És per això que la gent va inventar aquest mètode alternatiu de pre-ompliment sense escapament. He d'admetre que aquest mètode és realment molt eficaç
Des que el motor va entrar a l'era del common rail, el sistema de combustible, especialment els injectors de combustible, s'ha tornat molt precís. Una mica d'impuresa pot fer que els injectors de combustible cars es desballin. No obstant això, moltes persones encara utilitzen el mètode anterior de substitució dels filtres, cosa que fa que el gasoil sense filtrar entri directament a la cavitat interior del filtre. Si el dièsel conté impureses en partícules en aquest moment, provocarà directament desgast i danys als injectors de combustible
El mètode de substitució correcte és treure primer el filtre antic i, a continuació, instal·lar directament el filtre nou a la base del filtre. A continuació, afluixeu el cargol de ventilació de la base o de la bomba d'oli i premeu la bomba d'oli manual per escapar fins que s'ompli el nou filtre i no hi hagi bombolles al cargol de ventilació. A causa de la gran àrea de filtratge interna i la capacitat del filtre actual, el procés d'escapament pot ser lent. No tingueu por dels problemes, només heu de prémer la bomba d'oli manual unes quantes vegades més.
