Biela

R: De mitjana, espereu gastar entre 2.000 i 3.000 dòlars en peces i mà d'obra. Normalment, la feina consisteix a substituir els segells, juntes, coixinets de biela, cargols de culata i rentar el motor i les línies de refrigeració.

R: Tot i que una biela dolenta pot causar danys greus en les seves primeres etapes, les conseqüències de continuar conduint amb una biela dolenta poden ser realment catastròfiques. Si la biela dolenta es trenca mentre es mou a gran velocitat, les seves peces poden fer un gran forat, just pel costat del bloc del motor.

R: Feix I-, biga H- i feix A- són alguns d'ells. Les barres de biga I-són lleugeres i adequades per a ús al carrer, mentre que el disseny de bigues H{-ofereix més resistència i, per tant, dura més temps, per la qual cosa és desitjable per a motors-d'alt rendiment.

R: Les causes habituals de fallada de la biela són la fallada de tracció a causa de les altes velocitats del motor, la força d'impacte quan el pistó colpeja una vàlvula (a causa d'un problema de tren de vàlvules), una fallada del coixinet de la biela (generalment a causa d'un problema de lubricació) o una instal·lació incorrecta de la biela.

R: L'examen dels coixinets, els cargols i els elements de fixació de la biela amb les especificacions de parell i les recomanacions de lubricació mentre es manté una quantitat adequada d'oli de motor és necessari per a la llarga vida útil i el servei de les bielles.

R: El material utilitzat per a una biela afecta la seva força, pes i durabilitat; d'aquí el seu impacte també en el rendiment del motor. Materials com l'acer forjat i el titani tenen una resistència i una durabilitat superiors, cosa que els fa ideals per a motors d'alt rendiment-, mentre que les barres d'alumini són lleugeres (pesos) per a les curses.